コストパフォーマンス最高！！最初の一台に！！
カーボン＋アルミ＝アライアンス。上位カーボンバイクと同等の
剛性感と優れた振動吸収性が、しなやかで芯のある走りを生む。
が、キャッチコピーのＧＩＡＮＴ『ＤＥＦＹ ＡＬＬＩＡＮＣＥ １』(写真上)
定価￥１５７,５００－ながら、フレームへのこだわりがハンパなく凄い！！(詳細は下記の通り)
その１ 『ＮＥＷ ＡＬＬＩＡＮＣＥ ＦＲＡＭＥ』(写真中)
トップチューブ～シートステー、シートポスト、フォークにカーボンを採用。
(振動を軽減し、しっとりと上質な乗り心地を実現。ロングライドで威力を発揮します。)
ダウンチューブ～ＢＢ～チェーンステーにＡＬＵＸＸ ＳＬグレードのバテッドアルミを採用。
(ペダリングパワーを逃さず、推進力へと変換。スプリントからヒルクライムまで威力を発揮。)
その２ 『ＰＯＷＥＲ ＣＯＲＥ ＢＢ』を新採用
８６.５mm幅シェルにベアリングを圧入する独自規格のＢＢ。大幅な剛性アップを実現。
その３ 『ＯＶＥＲ ＤＲＩＶＥ ＣＯＬＵＭＮ』採用
下ワンを大径化した独自規格のヘッド。フロント剛性を高め、操作性やブレーキ性能を向上。
こんな凄いフレームの『ＴＩＡＧＲＡ』『ＳＯＲＡ』仕様が￥１５７,５００－となれば、
もうオススメするしかないです(汗)
よりレース向けな『ＴＣＲ ＡＬＩＡＮＣＥ １』(写真下)も在庫しております。
剛性感と優れた振動吸収性が、しなやかで芯のある走りを生む。
が、キャッチコピーのＧＩＡＮＴ『ＤＥＦＹ ＡＬＬＩＡＮＣＥ １』(写真上)
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トップチューブ～シートステー、シートポスト、フォークにカーボンを採用。
(振動を軽減し、しっとりと上質な乗り心地を実現。ロングライドで威力を発揮します。)
ダウンチューブ～ＢＢ～チェーンステーにＡＬＵＸＸ ＳＬグレードのバテッドアルミを採用。
(ペダリングパワーを逃さず、推進力へと変換。スプリントからヒルクライムまで威力を発揮。)
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８６.５mm幅シェルにベアリングを圧入する独自規格のＢＢ。大幅な剛性アップを実現。
その３ 『ＯＶＥＲ ＤＲＩＶＥ ＣＯＬＵＭＮ』採用
下ワンを大径化した独自規格のヘッド。フロント剛性を高め、操作性やブレーキ性能を向上。
こんな凄いフレームの『ＴＩＡＧＲＡ』『ＳＯＲＡ』仕様が￥１５７,５００－となれば、
もうオススメするしかないです(汗)
よりレース向けな『ＴＣＲ ＡＬＩＡＮＣＥ １』(写真下)も在庫しております。
１０５仕様にホイールは『ＲＳ１０』採用で定価￥１９９,５００－と、こちらもお買い得！！
元々コストパフォーマンスの高い『ＧＩＡＮＴ』ですが、
その中でも特にお買い得なのがこの２台です！！
元々コストパフォーマンスの高い『ＧＩＡＮＴ』ですが、
その中でも特にお買い得なのがこの２台です！！
